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【本文要点】
本文主要讨论了华为与宝马的合作，标志着德国 BBA（宝马、奔驰、奥迪）全部选择与华为合作，这一趋势反映了汽车行业智能化转型的迫切需求。华为将其鸿蒙生态车机系统接入宝马汽车，实现智能座舱的整合，提供更好的用户体验。这一合作只涉及国产宝马，未来可能拓展到进口车型。
文章指出，宝马合作的主要原因包括：
1. 合资车企智能化转型进展缓慢，华为能提供有效的技术支持。
2. 宝马希望通过接入华为用户群体（约 1 / 4 宝马车主使用华为手机），吸引更多消费者。
同时，宝马计划同时生产燃油车和电动车，确保不同用户都能享受华为的智能座舱技术。
此外，华为借助与宝马等欧盟品牌的合作，有助于扩大其在国际市场的影响力，而德国品牌也可凭借中国技术加速新能源转型。最后，文章认为中欧联合在新能源汽车市场的竞争将成为未来趋势，传统油车制造商可能面临淘汰。
【正文】
新闻来源: 牲产队
于 2025-03-17 9:07:04
一是，智能化转型太慢了。这不是宝马一家的问题，而是所有合资大车厂所共同面临的问题。宝马与华为的合作，主要集中于智能座舱。也就是说，把鸿蒙生态车机系统，接入宝马汽车。以后，你用华为手机，就能遥控宝马了。比如，宝马数字钥匙，华为一键启动，另外鸿蒙系统上的生态应用等，也都能做到车机同步。
但合作范围，主要局限于国产宝马，暂不涉及进口车型。这也意味着，以后，国产的宝马在智能化，科技属性上，会比进口版更好，体验更佳。
其实，引入华为智能座舱的合资车企很多。像日产、丰田、本田日系三剑客，就很早引入了华为智能鸿蒙智能座舱。奥迪呢？则是直接引入华为智驾，等于把灵魂都交给华为了。
二是，宝马盯上了华为的用户。宝马发现，有 1 / 4 的宝马车主，都在用华为手机。那么，宝马接入华为鸿蒙生态，既能为老车主提供更好的车机体验，又能通过华为光环，去吸引更多的华为用户，来购买宝马汽车。那为什么宝马不引入华为智驾呢？在队长看来，智能座舱只是初步合作。如果合作顺利，后续宝马完全可以复制奥迪的路径，打造华为智驾版宝马。
而且，宝马选择两条腿走路，一边造油车，一边造电车。率先引入华为鸿蒙智能座舱，可以同步适配燃油版和纯电版，都不耽搁。不管是你宝马的燃油车主，还是电动车主，都能享受到华为的鸿蒙智能座舱。
华为本身也有强大的品牌号召力。像赛力斯这种濒临破产的小车企，都在华为的技术改造下，脱胎换骨，一飞冲天，稳坐中国 50 万以上车型销量冠军。能把均价卖到 50 万以上，月销还超过 1.6 万辆的自主车型，也就只有问界 M9 这一款了。可以说，问界 M9 是自主品牌中，“既叫好，又叫量，还能叫得上价”的国产车型天花板了。
我们不得不承认，很多中国人既想要 BBA，又想要华为的智能化技术。比如，华为智驾版奥迪，华为鸿蒙座舱版宝马等，他们的竞争力并不弱。因为奥迪、宝马，本身就有很强的品牌号召力。再加上华为的技术，奥迪、宝马的市场竞争力就更强了。
对未来而言，这套模式要是在国内取得成功。那么，华为智驾版的德国 BBA，在国际市场上，几乎就是降维打击了。当前，在特朗普同时对欧盟、中国开启关税战、贸易战的大背景下，中欧合作，就显得尤为重要了。
中国技术可以借助欧盟品牌，打入西方市场。而欧盟品牌呢？也能凭借中国先进的智能化技术，强大的电动化供应链，加速新能源转型。只要中欧坚定不移地走电动化、智能化路线，那么最终被淘汰出局的，就反而是美国福特、通用等传统油车了。
对全球市场而言，德国 BBA 的投华，只是上半场的开始。中欧联合，抢占新能源汽车全球市场的下一个高地，才是真正的下半场！
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